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7月6日晚间，中远空海发布2022年上半年业绩预告。预计上半年归母净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%。扣非净利润约644.36亿元，同比增长74.06%。次日，中远空海早盘高开，一度上涨逾7%，但随后回落，接下来半个月继续下跌。业内人士认为，中远海控被深度低估。
业绩亮眼，但股价并未随之上涨
疫情以来，整个航运市场迎来了难得的牛市，中远空海等全球航运巨头也在这两年赚得盆满钵满。今年上半年，中远空海的业绩延续了上年的“幸运数字”，归母净利润在去年上半年业绩爆发的基础上实现了74.45%的高增长，日均盈利约3.6亿元。
中远空海在公告中表示，本期业绩预增的主要原因是:2022年上半年，国际集装箱运输供需关系较为紧张，主要航线出口运价保持高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)平均为3286.03点，同比增长59%。
但是在股票市场上，中远海运却没有得到同样的好运气。
界面新闻记者查询同花顺发现，2021年7月9日，中远空海股价达到最高点24.82元/股，之后一路下跌，至今年4月29日跌至最低点，仅为12.25元/股。上半年业绩预告发布后，7月7日早盘虽高开，但冲高回落，7月8日至7月18日之间出现明显下跌。截至7月21日收盘，中远空海股价为14.19元/股，仅比4月份的最低点高出1.94元/股。
股价与业绩背离的现象并不仅仅出现在中远空海这样的航运巨头身上。根据丹麦南方银行Sydbank的计算，今年上半年，长荣、伯罗特、马士基、阳明、HMM五大船公司的总市值损失达420亿美元。
对于这一现象，有分析人士表示，一是因为航运业是周期性行业，目前的市场景气度似乎已经见顶；第二，中远空海2021年的分红方案存在争议。根据《中远空海2021年度股权分配实施公告》，中远空海2021年净利润约900亿元，但分红比例不高，每股分红不到90美分(含税)。
近日，中信建投的一份报告也显示，截至2022年7月6日，根据2022年一季度数据，中远空海a股净现金/净资产为1.11，净现金/净市值为0.86，PB仅为1.52；中远空海港股PB已经突破到0.88.预计到2022年底，a股破净至0.96，港股PB破净至0.59左右。港股账面上的净现金大约是市值的两倍，企业价值已经为负，处于深度低估状态。
对于净资产长期跌破的情况，中远空海董秘回复称，长期来看，市场是有效的，公司的市值最终由行业的景气度、竞争格局、公司经营业绩的持续性和核心竞争力决定。
牛市已经见顶。业绩还能继续强劲吗？
Sydbank分析称，虽然收入持续增长，但航运公司的股价受到投资者对航运公司未来时间和未来收入的紧张情绪的影响。
今年上半年，国际海运运价持续下降。虽然全球港口仍然拥挤，但运费没有像去年那样飙升。
注册国际投资分析师贾表示，中远海运控股价格疲软的最重要原因是行业预期航运市场见顶，之后将再次进入亏损期。他进一步分析，2021年，中远空海市净率为2.25倍，而根据今年年中业绩的数据，中远空海上半年市净率为1.19倍。“这一数据充分反映了市场已经看到了海运市场未来运价的下降，包括未来全球经济衰退带来的风险。
与此同时，市场低迷带来的焦虑也传导到投资者身上。在近期关于中远海控的投资者提问中，很多投资者提出了关于美西航线运费下降和消费不振的问题。
克拉克森在今年6月13日进行的一项研究也显示，全球海运集装箱贸易的增长预测已下调至1.3%(以TEU计)，海运集装箱贸易的预测已下调至0.5%。全球集装箱运输贸易面临的风险和不确定性持续增加，目前的预测仍有下调的可能。
SYD银行高级分析师MikkelEmilJensen也表示:“随着利率的上升和通货膨胀的加剧，消费者的购买力正在被吸走。这样一来，对商品的需求就会减少。与此同时，消费模式也开始从电视、家具、建材转向旅游等服务。
市场的下行趋势已经非常明显，但需要注意的是，包括中远海运在内的船公司从去年开始加大了签订长期协议的比例，从而稳定了船公司的收益，缓解了现货运价大幅波动带来的冲击。
中远空海副总经理陈帅在今年5月27日召开的股东大会上也表示，公司今年的签约目标已经全部完成，签约价格也较往年有了较大幅度的提升。
贾分析，长期协议运费至少同比翻倍，欧洲线一年期合同价格同比上涨200%-400%。据悉，中远海控的运费收入包括现货协议运费和长期协议运费两部分，但两者的具体比例公司并未透露。参考马士基71%的长期协议，中远海控的长期协议比例应该不低，有分析认为可能超过60%。这样即使现货市场运价下降，长协仍然起到支撑作用，维持业绩。
2008年以来A股第四次“破净潮”出现，破净股数量也创下新高。
统计显示，截至9月13日收盘，沪深两市共有265只个股跌破每股净资产(市净率PB小于1)。其中*ST天马、厦门国贸、厦门信达市净率最低，分别为0.432、0.529和0.56。
大规模破净是熊市的一大特征，充分反映了市场的悲观情绪，但“破净潮”中往往也酝酿着机遇，比如，金融地产和部分周期行业在过去几次大底时都有较大比例标的破净，而其中不乏一些优质资产被错杀。
“大规模破净也是市场见底的信号之一。”广东一位私募人士认为，相当一部分破净的股票都具有投资价值。
“破净潮”再现
统计显示，截至9月13日收盘，剔除市净率为负后，沪深两市3527家上市公司中，破净的公司有265家，占比为7.5%。
天风证券统计指出，回顾过去15年A股历次大底，当前破净规模已经超过2013年和2016年的底部，距离2005年和2008年还有一定距离。
在2005年和2008年两次“破净潮”中，银行股全身而退，而2013年以来的三次“破净潮”中，银行股都有超过60%的标的破净。TMT行业以及医药、食品则一般没有大规模破净的情况出现。
第一财经注意到，截至目前，破净公司占行业公司数量比重较高的行业有银行、采掘、地产、钢铁和交运等。
破净股高度集中的行业明显的共性，是重资产属性。相比轻资产行业，这些行业PB本来就相对较低，在大盘走低、市场情绪悲观的情况下，受到明显的冲击。
当投资者对重资产行业尤其是金融、地产和制造业的资产质量、盈利能力担忧加剧时，会进一步加速“破净潮”的爆发。
从过去几次“破净潮”的行业分布来看，重资产的周期行业、地产行业都是重灾区。此外，交运在过去几次也都排在靠前位置。
破净的投资机会
分析人士指出，海外风险因素、内部股权质押风险和信用风险仍在，市场反弹的不确定性也较大。不过，在当前的“破净潮”下，不少基本面较好的优质标的存在被错杀的现象。因此，可以说部分破净个股进入了较好的投资区间。
万联证券认为，“破净潮”与市场低点具有高度的共振性，每一轮市场底部时都会涌现破净个股，虽然“破净潮”并不必然代表底部的到来，但破净股的配置价值却在逐渐凸显。
虽然破净的很多是周期股，但有基金经理也认为，破净周期股的把握难度依然很大。
“周期股处于盈利高峰，后续想要出现超预期的情况并不容易。相对长期来看，根据市净率选择个股大概率是赚钱的。不过估值只能作为投资依据之一，但并不是单一的判断理由。”北京一家公募资深基金经理向第一财经表示。
破净的公司中也存在相当一部分流动性差、业绩不佳的标的。
星石投资的统计显示，从规模来看，市值在100亿元以上的个股，主要是金融地产和中上游行业，占比约20%，市值在30亿元以下的超小盘股占比约50%，反映的是伴随着A股制度的日益健全，壳价值正在褪去，没有基本面支撑的中小公司将继续双杀，沦为仙股。
今年以来市场剧烈调整，A股市场目前已有3只股票跌破面值；价格低于2.99元的股票截至9月13日已有151只，其中属于风险警示板块的33只。
分类别来看，周期板块的公司数量占比最高，包括房地产行业的17家、公用事业板块的15家以及化工行业的14家等。
自2001年起至今，A股市场一共发生退市63起，主要退市原因是亏损和私有化，其中15起在退市时跌破面值，但因为跌破面值或成交惨淡而退市的案例尚未有过。
“过去，A股制度不完善，加之散户为主的投资者结构，导致有许多制度漏洞造成投资的非理性行为，比如热衷于拉抬小盘股、炒ST股等。伴随着A股市场朝着健康方向变化，许多非理性行为正在被纠正，壳价值褪去，未来A股很有可能港股化，业绩不好、市值小的公司开始失去流动性，估值不断下移，未来成仙股的概率很大。”星石投资组合投资经理袁广平对第一财经表示。
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